Pse rrotat e një karroce blerjesh në supermarket mund të rrotullohen lirshëm?
Gjatë udhëtimit për pazar për pushime, shtyva rastësisht një makinë të vogël, u ktheva majtas dhe djathtas, dhe rrotat më ndiqnin sikur e kuptoja gjuhën. A keni menduar ndonjëherë: pse është kaq e bindur?
Historia fillon me rrotat.
Njerëzit e lashtë zbuluan se vendosja e trungjeve nën objekte të rënda kursen më shumë përpjekje sesa tërheqja e tyre fort. Kështu, trungjet u shndërruan në rrota, rrotat iu shtuan boshteve dhe filloi revolucioni i transportit. Pa rrota, nuk do të kishte qytet si sot dhe as supermarkete për të vizituar.
Megjithatë, rrotat janë kokëforta në vetvete dhe mund të ecin vetëm në një shteg derisa të nxihen. A doni të ktheheni? Duhet ta ngremë të gjithën lart. Më vonë, dikush shtoi një "qafë" në rrota - një kllapë që mund të rrotullohet horizontalisht, e cila quhet rrotë me rrota, e njohur zakonisht si rrotë universale. I bën rrotat të dridhen dhe makina mëson të kthehet.
Katër rrotat e poshtme të karrocës së blerjeve janë të gjitha rrota universale: kllapa dhe boshti nuk janë të bllokuara dhe mund të rrotullohen 360 ° rreth boshtit vertikal. Kur shtyhet karroca përpara, rrotat gjithmonë "rrëshqasin" pas boshtit rrotullues; sapo të tërhiqet, fërkimi do t'i japë menjëherë rrotës një çift rrotullues, duke bërë që ajo të "tundë kokën" 180 gradë dhe të vazhdojë të lëvizë prapa me bindje. Thënë thjesht, kushdo që jep forcën e fërkimit dëgjon, prandaj makina drejtohet dhe godet kudo që shkon.
Pavarësisht strukturës së saj të thjeshtë, është mjaft e sofistikuar në ndërtim:
1. Shpim dhe shpim i pllakës së çelikut, formim një herësh i kllapës dhe i jastëkut të frenave;
2. Vendosni vaj dhe kulloni topat e çelikut në diskun në formë tasi, rrethoni lart e poshtë, pastaj shtypni kllapën dhe fiksojeni atë deri sa të fiksohet. Topat e çelikut janë të mbyllur përgjithmonë në "shinë" si kushineta;
3. Goma shkrihet dhe formohet në një rrotë, linja e formimit lëmohet, unaza e boshtit, vida dhe arra instalohen, dhe vetëm pasi të kalojë provën mund të vihet në punë.
Është interesante që rrotat e përparme të biçikletës janë gjithashtu një version i përmirësuar i këtij parimi "universal": pika e kryqëzimit midis vijës së zgjatjes së pirunit të përparmë dhe tokës shkon gjithmonë përpara pikës së kontaktit, kështu që shtytja përpara është e qëndrueshme si një qen, dhe shtytja prapa e bën atë të lëkundet si një gjarpër. Ky pozicion i vogël relativ mund të përcaktojë stabilitetin e të gjithë automjetit më shumë sesa inercia e rrotës.
Herën tjetër që do të ecësh përpara me shportën e pazarit, mos harro t'u japësh miratimin këtyre katër rrotave universale në këmbët e tua - ato janë heronjtë pas 'prirjes tënde të blerjeve'.
Koha e postimit: 22 tetor 2025
